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但却连接着储量达64亿吨的蒙古矿区和庞大的中国焦煤市场,费用问题

在2014年国际炼焦煤资源与市场高峰论坛上,内蒙古自治区煤炭进口行业协会会长李争荣作了题为“蒙古焦煤对中国的战略意义及今后的影响预测”的演讲。 以下为文字实录: 李争荣:各位嘉宾,各位女士、先生们,大家好! 很高兴能参加第四届国际炼焦煤资源与市场高峰论坛,有机会与大家共同商讨蒙古国焦煤对中国的战略意义,今后的影响预测,不足之处请我们大家批评执政,这里头我们还有蒙古国的刚刚是我们供应的煤炭协会的会长,我的不足之处,请你们回去批评指正。 大体上我们第一蒙古国基本情况,第二蒙古国焦煤的出口量和运输的量。第三个蒙古国焦煤炼焦市场的战略意义。我想分这样三个部分。这三个部分,第一个部分,我们刚刚蒙古国工业煤炭协会T..Naran会长已经讲了,他的数据和我的数据,基本上是11年到13年,我不说详说了,我今天把这些数据,不再反复说了。 内蒙古和蒙古国边界线3700公里,我们主要由9个口岸,我们现在包头市,也在开通煤市通道。我们锡林浩特我们以石油原油进口和蒙古国的口岸,我们有9个口岸。我们在山西焦煤煤炭会上,山西也讲到蒙古国的焦煤在山西,在2008年,我们吕梁地区,介休用过我们蒙古煤了。蒙古煤是在我们山西焦化(600740,股吧)企业也是有历史的。现在由于市场疲软,我们双方的口岸,通关不通畅,双方的费用,我脱稿,把实际的说一下。 我们企业恶性竞争,有高额的里软,现在市场疲软,出现好多问题,你说我收费高,我说你收费不对了,中蒙双方存在主要的弊病。大约有30多号人,因为收费问题,开了一个研讨会。这就是我们蒙放开完了会之后,我们办公室主任回去之后减少蒙方的费用,我们了解了一下费用,你们的费用一吨煤下0.84元,我们在山西,在我们内蒙做起来,过去是市场价格,我们企业竞争,把市场给导致成今天这个事情。这是有关蒙古费用问题。 通关按蒙古国,14年预测,蒙古总理访问中国,有一个大的前提,将来蒙古国在十年以来,对我们中国要出口10亿吨主焦煤,在我们国内市场上是达不到的,我们需求量是达不到的,我们价格优优势了,双方把价格下调了。我们怎么解决对蒙煤进入中国市场,减少我们物流费用,这个也是挺关键的,实际上是蒙古煤在价格,有一些政府官员不懂,物流成本加大60%,相信我们通过这种煤炭论坛,交易会,这种会让蒙古国的朋友多参加,了解了解中国的市场,你们也回去根据目前的市场,算一本账,这是我们将来两国贸易有战略性的意义。因为蒙古国的焦煤,回收率相当高、底回,回收率占到80%以下,就是我们洗煤这是它的优点就是。 费用问题,我们刚才说了我们中方的,我还想在这个会上,我在蒙古呆的时间年长,我肯定了解,蒙古国刚才说下了费用,我们减了5项费用,合人民币不到0.8元,我们一下,下了30块钱,蒙古国这里头的费用,大家都知道,我们通过自己协会,向蒙古国给协会、给政府提出这些理念性的东西,清理灰色的费用,还有护照的问题,我们开采,这里开采成本,我们数据上有,25美金,我们不能一下解决这个问题了,因为蒙古的煤矿,平均不到20种,它的成本用加拿大的开采,25美金,降低成本的主要问题,我们预算出来成本,他们将来下到13美金,我们架到30块钱,他们架到70块钱,我们说这个贸易,中蒙贸易将来能做起来,否则你也对我们的市场,它有再好的资源,我估计我们这个问题,目前这个问题不好解决,成本降不下来,你蒙煤具体挺近,离我们中国甘其毛都离的近,我们煤炭去也给自治区政府提出意见,我们怎么能降低蒙古国将来的费用,我们从甘其毛都延伸到园区160公里的园区这个减少70块钱,政府已经同意我们的计划。这是我们对蒙煤的价格问题。4月份我们想我们蒙方的协会,工业协会,和我们的企业对接起来,解决这些存在的费用问题。所以必须要降低费用。 蒙煤的优势,我们主焦煤,实际是储量,我就不说了,我补充一句,主焦煤三分之一,焦煤是64亿吨,离我们265公里,它的冶金不到19亿吨,我们按照这个计算,我们这个煤炭,对我们这么近距离,费用成本降下来,我想在我们内蒙古,过去我们专门对河北唐山,形态,我们现在将来能把渗透到,我们山西,我刚才说,吕梁地区,介休08年用了,我昨天和腾飞公司的何部长联系了,我们吕梁地区还要好多的蒙古煤,我们要在价格上有优势,我们中蒙煤炭贸易,情况基本就是怎么能做起来,做大。还有一个关键问题,是我们做的,我们山西煤炭协会,焦煤协会会长,张岗峰他说,我们这个企业怎么能自律,就是我们这个企业不自律,高峰的时候,把价格,我们都是高价买煤,低价买,在蒙古签合同,都是抢着签,我们先付款,后拉煤。你付了款,质量上就给你出了问题,不按照标准来了。灰分也大了,这对我们煤炭市场品牌站不住脚了,我们因为市场里面,在协会的带动下,我们想利用协会的作用,怎么饱暖取暖,这个实际上挺难讲的,抱团能凝聚嘛,市场不好的时候,大家看出来问题了,这是对蒙煤这一片确实存在问题非常大,我们企业多次先付款,后拉煤,会两质量就不一样了,你把这个煤打出去,企业付钱,我们发挥不了作用,我们在价格机制,付款方式上我们市场低迷的时候,对蒙解决这些问题,把质量保证才能站住市场的品牌。这是打造蒙煤的优势品牌。 作为我们这个自治区,煤炭许可证不限制了,现在企业100多家,过去煤炭许可证国家限制,那是60多家,现在我们甘其毛都最近增加26家,过去有30多家,现在增加了26家。市场企业是看好的,市场是低迷的,费用问题,我想这是我们下一次在这个会上不多占用时间,时间关系,我想把这个对蒙古这一片,我们将来处于长远的,从国家这个,我们接下来的讨论会再讨论这个问题。 蒙方去年煤炭协会,在呼和浩特,我们刘总,我们山西企业也参加了,刘葆经理也来了,我们就在蒙煤贸易研讨会,提到我们好多的双方,不合理的收费费用问题,我们想把这个逐步一下解决,到了现在正在低谷的市场,能够新鲜出来好解决的时候,我看由于时间原因,我想我就不足之处,让大家批评,提的数字过多了,我们有不礼貌的,灰色的了,请批评理解指导欢迎大家去我们内蒙古,

世界最大的未开采煤矿蒙古国塔温陶勒盖向中国出口在运输上将更加便捷。

位于中蒙边境703号界标附近的一个口岸,上百辆载满焦煤的运煤车正从蒙古口岸轰鸣而来。

煤炭市场下行的影响,截止今年7月份,甘其毛都口岸进口蒙古煤炭553.22万吨,同比下降22.8%,完成进口贸易额4.65亿美元,同比下降33.3%。特别是近一个月以来,甘其毛都口岸煤炭进口企业运行的只剩不到5家,主要是永晖、中铝、神华、庆华、琮霖等主要企业。平均每家进口煤炭3万吨左右,各过煤企业微利甚至亏本运营,进口煤炭滞销局面延续,截止上周末8月2日口岸库存煤炭达到208万吨。近期煤炭市场的整体低迷氛围使得蒙古煤炭进口形势更为严峻。 分析影响蒙煤进口的几个主要原因为:一是由于国内煤炭价格下挫,而蒙方煤炭价格坚挺,各煤炭贸易企业利润空间缩小,甚至趋于亏损,导致各企业观望情绪浓厚,尚未与蒙方达成新一轮贸易协议。中蒙两国行业协会目前正在积极磋商和解决有关成本、物流、税收、中介费用等问题,并联合成立合作协调小组、建立信息沟通机制、加强对企业约束规范,以推动和促进中蒙煤炭贸易的发展。二是相比去年,煤炭企业数量虽然增多,但受下游需求不振、国际国内煤炭市场供大于求的影响,煤市始终处于下行局面。因而部分企业处于停运状态,煤炭进口量下滑较大。 目前甘其毛都口岸3#主焦精煤:A10.5、V28、S0.6、G83、Y16现库提价730元/吨,较年初下滑40元/吨,4#原煤:A23、V26、S0.6、G85现库提价575元/吨,较年初下滑35元/吨。蒙古方面表示价格已经接近成本线,其中物流成本占总成本的一半以上,所以如果不从根本上改变物流方式,降低费用,蒙古煤将逐渐失去市场份额。据悉蒙古国南戈壁省塔矿乌哈胡都格至中蒙边境甘其毛都-嘎顺苏海图口岸宽轨铁路已于6月初开工建设,全长267公里。承建该项目的企业有蒙古国的Esto公司、毕力格图扎木公司、Map road公司、诺塔根宝音公司、胡斯楞特布特木吉公司等五家企业和一家名为Sino Hydro的中国企业。该铁路的建设将有利于减轻运输压力,增加煤炭运输量,并直接降低物流成本和吨煤损耗,对中蒙贸易往来和两国之间的经济发展具有重要作用。

作为蒙古煤炭最大的买家,中方煤炭贸易商内斗加剧,相互竞争提价,不得不面临时刻被卡住喉咙的风险。 岁末的甘其毛都口岸,冰天雪地。笔直的公路上,偶尔会有几辆运煤的大货车,加足了油门呼啸而过。 在288口岸的一端,连接着全球最大的焦煤矿蒙古塔旺陶勒盖煤矿;另一端,则是中国巨大的用煤市场。如今,经过该口岸运行的运煤车辆与高峰时相比已相去甚远。在此登记的有9千多辆车,但仍在运行的仅有1千多辆。刘凌云介绍说。 作为内蒙古亿利资源集团物流公司副总经理,他长期参与中蒙煤炭贸易,目前,该公司有一大半的车辆停运。而与288口岸相距800公里之遥的策克口岸,最少时运煤货车则不足百辆。 蒙古国煤炭资源丰富,开发潜力大,价格低廉。凭借上述优势,近年来国内进口蒙煤量不断增加。2012年预计达到2500万吨,到2015年可能突破5000万吨。蒙古国已经取代澳大利亚成为中国最大的焦煤进口来源地。 288口岸进口煤炭已经连续两年突破1000万吨,今年增幅仍在20%。在接受记者采访时,甘其毛都口岸加工园区副主任袁跃峰表示。 尽管进口量持续上涨,但国内煤炭贸易企业越来越陷入被动。与进口铁矿石一样,我们有着绝对数量的进口,却不具备议价能力,只能任其宰割肆意涨价。有业内人士如此感慨。 内忧 不久前,当中央民族大学教授吴楚克和他的学生赵泽琳走访中蒙边境的策克口岸时,发现这个曾经一度繁华的地方已不见昔日忙碌的景象,新建的厂房、办公楼、传输带,一个个孤零零的闲置着。 前两年,由于煤炭贸易量的不断增加,大批贸易商的前来,口岸附近还涌现了大批厂房和建筑。如今,随着贸易形势的急转直下,这些厂房建筑几乎都已经停止建设。 更为严重的问题是,越来越多的中国煤炭企业参与到蒙古煤炭的争夺中,形成了一定程度的恶性竞争。 据了解,截至2011年年底,已有5737家中国公司进入蒙古国煤炭、铜和铀等矿产资源领域,令韩国、俄罗斯和日本望尘莫及。而在288口岸以及策克口岸注册的大大小小的煤炭贸易企业,就有上百家之众。 这些大大小小的企业为了拿到一单生意,往往各自为政,与蒙方签订不同的价格协议。据知情人士透露:他们或者通过中介,或者通过蒙方的熟人,花一些钱,最终拿到生意。这种做法造成的结果是:中国企业从内部恶化了与蒙古方面价格谈判的环境,被蒙古掌握了提价的主动权。 刘凌云介绍说:2009年,288口岸进口主焦煤的有三家企业,但到去年已经发展到49家,两年时间企业数量暴涨了十几倍。最开始进口蒙煤,坑口价是15美金,2011年10月份签订的坑口价已涨到105美金。在他看来,众多企业各自为政的无序状态,对正当的贸易竞争造成了很大的伤害。 从国内来看,2011年以来受经济危机的影响,国内原煤市场不景气,原煤价格大幅下降,而蒙古市场原煤价格下跌远不及中国的情况,导致中国从蒙古进口原煤的企业反而赔本。 国内煤炭企业从蒙古国进口的原煤进入中国市场出售,每吨原煤赔60到70元不等,直接导致煤炭进口交易量迅速下降,虽然国内企业已经积极与蒙方谈判,但价格仍旧没有明显下降的趋势。吴楚克介绍说。 外患 与煤炭贸易商们的内乱相比,蒙古国的种种限制更让他们频频碰壁。 在中蒙煤炭贸易初期,由于合同并不完善,很多中方企业吃了大亏。因为与蒙方签订的合同近乎不平等条款,使得这些企业在蒙古国的开采权得不到保障。 1 2 3

昨日,据人民网消息,中蒙双方合作修建中国甘其毛都至蒙古国嘎舒苏海图18公里口岸铁路的协议已经正式签署。18公里的铁路,长度虽然还不及北京2号线地铁,但却连接着储量达64亿吨的蒙古矿区和庞大的中国焦煤市场。

一位熟知中蒙煤炭贸易的煤矿老板说,蒙古煤的名声是这几年才响起来的,因为蒙古煤质量非常好,灰份低、硫低,属于优质主焦煤,且与中国这个最大的焦煤消费国接壤,区位优势明显,最重要的是便宜。“2009年至2011年蒙古原煤每吨仅55美元(约合370元人民币左右),当时渤海湾一带消费地区港口价每吨1700元人民币,几乎是暴利。”煤矿老板说。

对神华而言,煤炭贸易方面的合作或是其更大的蓝图,该项协议的签订已使神华和蒙古国的合作迈出实质性的一步。

甘其毛都口岸是中蒙贸易最有名的一个口岸。十几年前这里还是一个人烟稀少的不毛之地,如今这里煤炭贸易非常繁忙。

值得注意的是,在此合作的背后是蒙古国对华煤炭贸易态度的极大转变。内蒙古自治区煤炭进口行业协会会长李争荣昨日接受《每日经济新闻》记者采访时表示,在蒙古国态度转变的背后,是其国内目前面临的经济等压力。

煤矿老板说,甘其毛都口岸又称做288口岸,靠近内蒙古巴彦淖尔市乌拉特中旗巴音杭盖苏木,距边境线2公里,与蒙古国南戈壁省博格达县的嘎顺苏海图口岸相对应,两口岸相距约12.8公里,这里距包头市384公里。

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